Informacije o kočnici dizalice

Princip rada kočnice krana je: kada se pogonski uređaj ne pomiče, pločica na kočionoj ruci čvrsto drži točak kočnice pod zatezanjem glavne opruge, a mehanizam se zaustavlja. Pogonska šipka koja se stvara kada se pogonski uređaj kreće, sabija glavnu oprugu, otvara lijevu i desnu kočnicu, odvaja lijevu i desnu kočionu pločicu od kočionog točka i oslobađa kočni točak. Kada pogonski uređaj izgubi snagu, glavna opruga istovremeno pokreće lijevu i desnu kočionu polugu i kočionu šindru na kočni točak, tako da se kočni točak mehanizma zaustavlja na istoj osi kako bi se postigla svrha kočenja.
Kočnica dizalice je osnovna oprema sigurnosti opreme za dizanje, glavni mehanizam za regulaciju i brzinu zaustavljanja. On igra važnu ulogu u sigurnosti opreme.
1. Uspostavljanje normalnog hoda elektromagneta
Hod jezgre se povećava sa trošenjem zaptivke. Prema tome, početni hod jezgra ne bi trebao prelaziti polovinu nominalnog hoda. Razmak kočionih blokova treba imati određenu vrijednost, a matice za podešavanje blokade portalne dizalice treba zaključati nakon uspostavljanja hoda gvozdene jezgre.
2. Podešavanje kočione opruge
Podešavanje kompresije opruge vrši se uz pomoć posebne matice za podešavanje, a podešavanje vrijednosti kočionog momenta postiže se pomicanjem matice šipke za podešavanje ili promjenom položaja utega kočnice na ručici. U isto vrijeme, treba imati na umu da kada je kočnica zatvorena, težina ne bi trebala biti stavljena na potporni dio kočnice.
3. Uspostavljanje istog međublokovskog razmaka vrši se pomoću posebnih kontrolnih vijaka
Kada se mosna dizalica kreće, potrebno je redovno provjeravati stepen podešavanja kočnice. Prilikom testiranja kočnice mehanizma za podizanje treba se pridržavati potrebnih mjera upozorenja.