Uobičajene tačke kvara za SB/SBD sigurnosnu kočnicu: ne otpušta se kada je pod naponom i ne može se stegnuti kada se struja isključi

 

 

Dio 1 – Kočnica se ne može otpustiti nakon uključivanja napajanja (napajanje se ne otvara)

Kvarovi električnog sistema

Ugrađeni{0}}modul ispravljača je pregorio ili prekinut-sklop; ne izlazi jednosmjerni napon na kočioni kalem.

Zavojnica kočnice je slomljena, kratko-spaljena ili izgorjela, nedostaje elektromagnetno usisavanje za savladavanje sile opruge.

Pogrešan ulazni AC napon, nedovoljan napon ili labavi terminali ožičenja što dovodi do niskog-napona.

Kontakti kontrolnog kontaktora/releja su uklonjeni i ne mogu normalno odvoditi struju na kočnicu.

Krug za zaustavljanje u nuždi ili prekidač sigurnosne blokade je isključen, prekidajući napajanje kočionog svitka.

Greške mehaničkog zaglavljivanja

Previše mali zazor tarnih pločica između pločica i kočionog diska; jastučići se čvrsto drže za disk.

Klizne vodeće čahure čeljusti su zarđale, začepljene prašinom ili nemaju podmazivanje, što uzrokuje zaglavljeno kretanje.

Strani ostaci (metalni komadići, blato, rđa) zarobljeni između kočionog diska i tarnih pločica blokiraju povlačenje čeljusti.

Poluga za ručno otpuštanje nije u potpunosti resetirana i zaključava mehanizam kočnice.

Kočioni disk se deformiše, savija ili pomera aksijalno, stvarajući kontinuirani otpor trenja.

Kompresijske opruge su deformisane ili neusklađene, stvarajući preveliki otpor koji elektromagnetna sila ne može nadoknaditi.

Dio 2 – Kočnica se ne može čvrsto stegnuti kada je struja prekinuta (isključenje-ne drži se)

Defekti mehaničke strukture

Unutrašnje kompresijske opruge se zamaraju, gube elastičnost ili se lome; nedovoljan potisak opruge za guranje tarnih pločica.

Prevelik jednostrani zazor između tarnih pločica i kočionog diska izvan standardnog raspona od 0,3-0,7 mm.

Frikcioni jastučići su jako istrošeni, dostižući granicu habanja i gube efektivnu debljinu.

Površina kočionog diska kontaminirana uljem, mazivom ili mazivom, drastično smanjuje koeficijent trenja.

Klizne vodilice čeljusti su se zaglavile zbog hrđe i prljavštine; frikcioni jastučići se ne mogu pomaknuti naprijed kako bi uhvatili disk.

Mehanizam za ručno otpuštanje je zaglavljen u otvorenom položaju i ne može se automatski odskočiti.

Problemi skrivenih električnih smetnji

Preostala kontra{0}}elektromotorna sila ostaje u kolu nakon prekida napajanja, stvarajući slabu elektromagnetnu silu koja drži kočnicu otvorenom.

Kolo je opremljeno nekvalifikovanom slobodnom diodom, koja odgađa demagnetizaciju zavojnice.

Greške pri montaži i podešavanju

Matice za zaključavanje opruge su labave, smanjujući silu kompresije opruge.

Kočioni disk je postavljen ekscentrično ili labav na osovini, što rezultira neravnomjernim kontaktom tokom stezanja.

Dopunske mješovite greške (mogu pokrenuti oba abnormalna fenomena istovremeno)

Jaka prašina, vlaga i korozija unutar tijela kočnice oštećuju i mehaničke pokretne dijelove i električne zavojnice.

Nepravilno svakodnevno održavanje: nema redovne kalibracije zazora, nema čišćenja tarnih površina i kliznih dijelova.

Pre{0}}Rad preko temperature u scenarijima visoko-kočenja ubrzava starenje zavojnica, opruga i frikcionih materijala.

 

Popularni tagovi: uobičajene tačke kvara za sb/sbd sigurnosnu kočnicu: ne otpušta se kada je pod naponom i ne može se stegnuti kada se nestane struje, Kina, proizvođači, dobavljač, tvornica, prilagođeno