Stoga je potrebno ukloniti plin u cijevi, glavnoj pumpi kočnice i pomoćnoj pumpi na sljedeći način.
1. Počnite od podpumpe daleko od glavne pumpe, a redoslijed je od daleko do blizu. Uklonite štitnik vijka za odzračivanje na pumpi i otpustite vijak za plin.
2. Nagazite na pedalu nekoliko puta u kontinuitetu i pustite zrak u cijevi sve dok ulje koje teče bez mjehurića. Jednom stane na pedalu da se zaustavi, zatim zategnite zavrtanj za odzračivanje, a zatim otpustite pedalu za sledeći otvor pumpe. Tokom procesa pražnjenja gasa, potrebno je u svakom trenutku dopuniti kočionu tečnost u rezervoaru za skladištenje ulja kako bi se sprečilo sušenje dna. Nakon što su četiri hidraulične kočnice ispuhane, ponovo se dodaje kočiona tečnost.
Kada je automobil kočio, hidraulična kočnica je izdala "tvrd, čvrst" zvuk, a praćen fenomenom drhtanja, kako se nositi s ovim kvarom?
(1) Uzroci kvara hidrauličke kočnice
1. Frikciona ploča je labava na papuči kočnice, a tarna ploča udara u zakovicu prilikom kočenja.
2. Donja ploča kočnice i zglob upravljača ili disk prirubnice kućišta osovine su labavi, što rezultira abnormalnim zazorom između tarne ploče i bubnja kočnice.
3. Zaobljenost kočionog bubnja je nenormalna, tako da je normalna sila između papučice kočnice i kočionog bubnja velika i mala tokom kočenja.
(2) Održavanje kvara hidrauličke kočnice
1. Podignite osovinu da provjerite da li je zaobljenost kočionog bubnja pokvarena i da se može obraditi na strugu unutar dozvoljenog raspona obrade.
2. Skinite bubanj kočnice da provjerite da li je tarna ploča labava. Ako se može čvrsto zakivati nakon ponovnog zakivanja, može se ponovo zakivati.
3. Provjerite pričvršćenost donje ploče kočnice. Ako je labav, može se ponovo zategnuti kada se izvadi kočioni bubanj.
