TheDLZ100 serija -kočnica na pogon(normalno zatvorena, disk{0}}opružna-kočnica, električna-kočnica otporna na vjetar-) ima tipične greške koncentrisane u svom sistemu električnog pogona, mehanizmu za prijenos sile kočenja i komponentama sigurnosne blokade. Ispod su njegoveuobičajeni fenomeni kvara, osnovni uzroci i karakteristike koje se razlikuju, sortirano po učestalosti kvarova (od visoke do niske):
1. Neuspješno puštanje (najčešće)
Fenomen greške: Frikciona obloga se ne može odvojiti od čeone strane točka; mehanizam za kretanje dizalice se ne može pokrenuti; krajnji prekidač nema signal za otpuštanje-na-mjestu.
Osnovni uzroci:
Kvar električnog sistema: Nedostatak snage motora, pregorevanje zavojnice elektromagneta ili zaglavljivanje upravljačkog releja (neuspešno prebacivanje motora u režim zadržavanja elektromagneta).
Mehaničko zaglavljivanje: Disk opruge su zaglavljene zbog nakupljanja prašine, zaglavljivanja vodilice klipa ili kvara mehanizma za jednako{0}}uvlačenje.
Greška u strujnom krugu: labavo ožičenje motora/elektromagneta, ili neusklađenost aktuatora krajnjeg prekidača.
Distinguishing Feature: Motor može zujati, ali se ne okretati, ili se okretati, ali ne može održati otpušteno stanje (kvar elektromagneta).
2. Slaba sila kočenja (visok rizik)
Fenomen greške: Kočnica ne može spriječiti da se dizalica pomjeri jakim vjetrom; točak klizi pod opterećenjem vjetra; tarna obloga pokazuje neravnomjerno trošenje.
Osnovni uzroci:
Problemi s oblogama: Frikciona obloga istrošena do manje od ili jednako 3 mm, ili kontaminacija uljem/prašinom na površini obloge/točka.
Zamor opruge: Disk opruge gube predopterećenje zbog dugotrajne-kompresije.
Neravnoteža zazora: mehanizam jednakog-uvlačenja ne radi, što dovodi do neravnomjernog zazora između obloge i točka (jedna strana vuče, druga je previše labava).
Distinguishing Feature: Kočnica može stegnuti točak, ali ne može pružiti nominalnu silu statičkog trenja od 135–150 kN; obloga može imati glazuru (zagađenje uljem) ili duboke žljebove (istrošenost pijeska).
3. Pregrijavanje motora tokom otpuštanja
Fenomen greške: The release motor becomes hot to the touch (surface temperature >80 stepeni); motor se prekida zbog prevelike struje; izolacijski sloj žice motora brzo stari.
Osnovni uzroci:
Kvar kontrolne logike: Motor se ne zaustavlja nakon otpuštanja kočnice i radi neprekidno (umjesto prelaska na držanje elektromagneta).
Abnormalnost napona: Napon napajanja je previsok ili prenizak (odstupa od ±5% nazivne vrijednosti).
Mehanička otpornost: habanje ležaja motora ili zaglavljivanje, povećanje struje opterećenja.
Distinguishing Feature: Motor se pregrijava samo u fazi otpuštanja; ako je funkcija držanja elektromagneta normalna, temperatura motora brzo pada nakon zaustavljanja.
4. Kvar krajnjeg prekidača (uobičajena opasnost za sigurnost)
Fenomen greške: Nema signala blokade; dizalica se može pokrenuti čak i kada kočnica nije otpuštena, ili se ne može pokrenuti čak ni kada je otpuštena; lažni alarm neuspjeha otpuštanja.
Osnovni uzroci:
Korozija okoline: Slana magla ili vlaga uzrokuju loš kontakt kontakata prekidača (za primjenu na vanjskim portovima).
Mehanička oštećenja: savijanje aktuatora ili pucanje kućišta prekidača zbog vibracija.
Greška ožičenja: labave ili slomljene signalne žice.
Distinguishing Feature: Indikatorska lampica prekidača je isključena ili treperi; kontrolni sistem pokazuje grešku "kočnica nije otpuštena" čak i kada je obloga odvojena.
5. Nenormalna buka/vibracije tokom kočenja/otpuštanja
Fenomen greške: škripanje, škripanje ili zveckanje; očigledne vibracije kočionog tijela tokom djelovanja.
Osnovni uzroci:
Labavi pričvršćivači: Vijci za montažu ili klinovi klipnjače su olabavljeni (zavrtnji M16 olabavljeni od nominalnog obrtnog momenta od 80–100 N·m).
Lining/wheel deformation: Uneven lining wear or wheel end face runout >0,1 mm.
Rezonancija opruge: Disk opruge rezoniraju sa tijelom kočnice tokom kompresije/otpuštanja.
Distinguishing Feature: Buka nestaje nakon zatezanja vijaka ili zamjene obloge; rezonantni šum je praćen vibracijom specifične frekvencije.
6. Greška ručnog otpuštanja (povezano-održavanje)
Fenomen greške: Poluga za ručno otpuštanje se ne može povući ili povući, ali ne može podići klin; kočnica se ne može otpustiti radi održavanja kada je struja isključena.
Osnovni uzroci:
Zaglavljivanje poluge: hrđa na osovini poluge ili savijanju klipnjače.
Mehanička otpornost: Disk opruge su zaglavljene, ili je mehanizam jednakog-uvlačenja zaključan.
Distinguishing Feature: Poluga je kruta kada se povuče; nema očiglednog pomeranja obloge kada se radi ručicom.
7. Kvar zadržavanja elektromagneta
Fenomen greške: Motor može otpustiti kočnicu, ali ne može zadržati otpušteno stanje; motor se često ponovo pokreće kako bi kompenzirao silu zadržavanja.
Osnovni uzroci:
Pregorevanje zavojnice elektromagneta ili nedovoljna struja zadržavanja.
Vazdušni zazor između armature elektromagneta i jezgre je prevelik (preko nominalnih 0,2-0,5 mm).
Distinguishing Feature: Kočnica se otpušta odmah nakon što se motor zaustavi; elektromagnet nema usisnu silu kada je uključen.
Ključne napomene
Većina kvarova serije DLZ100 je povezana sa njenimelektrični-mehanički integrisani dizajn(npr., kvar -isključivanja elektromagneta motora, greška blokade graničnog prekidača).
Za aplikacije u obalnim lukama,greške povezane sa korozijom(korozija kontakta graničnog prekidača, hrđa pričvršćivača) su češći; potrebno je redovno antikorozivno održavanje.
Za razliku od hidrauličnih kočnica, nema grešaka zbog curenja ulja, što ga čini pogodnijim za ekološki osjetljiva područja.
