Kako podesiti primjenu kočnice na dizalici

Postoje mnoge vrste kočnica koje se koriste u dizalicama. Prema strukturnim karakteristikama kočnice se mogu podijeliti na blok tip, remeni tip i tip diska 3. Blok kočnica se široko koristi u dizalicama. Disk kočnica se uglavnom koristi u kočnici električnih dizalica i konusnog motora velikog i malog pokretačkog mehanizma električne dizalice tipa dizalice. Kočnica se može podijeliti na normalno zatvoren tip i normalno otvoren tip prema radnom stanju. Normalno zatvorena kočnica je u stanju kočenja kada je opterećenje kočenja statičko. Mašine za dizanje u podiznim, amplitudnim, pogonskim i rotirajućim mehanizmima moraju biti opremljene kočnicama. Kočnica mehanizma za podizanje i mehanizam za promjenu amplitude moraju biti normalno zatvoreni. Za svaki set pogonskih uređaja za podizanje vrućeg metala ili opasnih materija kao što su zapaljive i eksplozivne tvari, te mehanizama za podizanje koji mogu uzrokovati značajnu opasnost ili gubitak nakon nesreće, treba postaviti dva seta kočnica.
Velika većina kočnica dizalica radi u složenim, ponavljajućim - kratkim radnim uvjetima. Ovo stanje je određeno isprekidanim mehaničkim radom i oblikom nasumičnih ponovljenih kočenja različitih dužina vremena. Ovo stanje je posebno očito kod kočionog mehanizma za podizanje dizalice: dizalica u radu, na niz različitih težina cijevi nasumično se diže i spušta, ali i transportuje, prebacuje teške predmete i prema potrebnoj preciznosti, teški predmet na poziciji ugradnje.
Analizom stvarnog opterećenja kočnice dizalice, pokazuje se da se sljedeći osnovni faktori (indeks opterećenja) mogu koristiti za određivanje ponovljenih i kratkih radnih uvjeta kočnice: početna brzina kočenja V, vrijeme kočenja tr i vrijeme zaustavljanja tn između kočenja. Od velikog značaja je i osobina naizmeničnog kočenja različite jačine, koja određuje da na frikcionoj ploči postoji određena zapreminska temperatura.
Svi gore navedeni faktori imaju veliku disperziju u odnosu na njihove ocjene. Na primjer, analiza rada mehanizma za podizanje pokazuje da disperzija brzine v u odnosu na njenu nominalnu vrijednost ovisi o vrsti mehaničkih karakteristika prijenosnog mehanizma koji u tom trenutku radi, disperziji vremena rada kočnice i vrstu posla koji kran obavlja i stručnost vozača.
Podešavanje kočnice krana:
1.prvo podesite pozitivnu i negativnu vučnu šipku, tako da kočiona ploča kočione pločice bude čvrsta za točak kočnice;
2.podesite oprugu obrtnog momenta, kontrolišite u opsegu nominalnog momenta 1/8 (metoda ispitivanja: koristite podesivi ključ 12-inča da zaglavite vijak na spojnici kočionog točka, okrenite točak kočnice, uz malu silu da Okrenite kočioni kotač ne pomičite, za previše zategnuto, olabavite moment opruge, dok ne odgovara).
3. Podešavanje kočnice sa dva ili četiri pogona mora biti podešeno na isto stanje;
4. Inspekcija automobila sa mecima: prazan auto radi, isključi se i zaustavi, veliki auto vozi oko 2 m, auto se kreće oko 500 mm, podešavanje kočnice za hodanje mostne dizalice.