Prednosti i nedostaci bubanj kočnica

Uvod informacija o bubanj kočnici:
1. Bubanj kočnica je upotreba mehanizma prijenosa kočnice za kočenje kočionog frikcionog diska kočnice pritisnutog unutar kočionog bubnja, čime se stvara sila kočenja, u skladu s potrebom da se kotač uspori ili zaustavi na najkraćoj udaljenosti, kako bi se osigurala sigurnost vožnje, i osigurajte da pouzdano parkiralište ne može automatski skliznuti;
2. Bubanj kočnica se još naziva i blok kočnica, što se ostvaruje pritiskom kočionog bloka na točak kočnice. Bubanj kočnica je rani dizajn kočionog sistema, dizajn kočionog doboša se koristio u vagonima 1902. godine, dok oko 1920. godine nije počeo da se široko koristi u automobilskoj industriji;
3. Glavni tok bubanj kočnice je tip unutrašnjeg zatezanja, njegov kočni blok (kočna papuča) nalazi se unutar kočionog točka, kada se kočni blok otvara prema van, trenjem unutar kočionog točka, kako bi se postigla svrha kočenja;
4. U protekle tri decenije, bubanj kočnice u oblasti automobila postepeno su povučene da bi ustupile mesto disk kočnicama. Međutim, zbog relativno niske cijene, još uvijek se koristi u nekim ekonomičnim automobilima, uglavnom za stražnji kotač i parkirnu kočnicu s relativno malim opterećenjem kočnice.
Jednostavno rečeno, test bubnja je kočiona pločica okruglog pakovanja bubnja, a test diska je disk kočione pločice.
1. Prednosti bubanj kočnice: cijena bubanj kočnice je jeftina iu skladu s tradicionalnim dizajnom. U procesu kočenja automobila na sva četiri točka, zbog uloge inercije, opterećenje prednjeg točka obično čini 70%-80% ukupnog opterećenja automobila, sila kočenja prednjeg točka je veći od zadnjeg točka, a zadnji točak ima pomoćnu ulogu kočenja, pa proizvođači automobila u cilju uštede koriste metodu kočenja prednjeg diska i stražnjeg bubnja. Međutim, za teška vozila, budući da brzina općenito nije velika, izdržljivost kočionih papučica je veća od one kod disk kočnica, tako da mnoga teška vozila i dalje koriste dizajn bubnja na sva četiri točka.
2. Nedostaci: efikasnost kočenja i rasipanje toplote bubanj kočnica su mnogo lošiji, stabilnost kočione sile doboš kočnica je loša, sila kočenja se jako menja na različitim putevima i nije je lako kontrolisati. Zbog slabog odvođenja toplote, tokom procesa kočenja će se skupiti mnogo toplote. Pod uticajem visoke temperature, kočioni blok i bubanj su skloni složenim deformacijama, koje lako izazivaju propadanje kočnice i vibracije, što rezultira smanjenjem efikasnosti kočenja. Osim toga, nakon što se bubanj kočnica koristi neko vrijeme, razmak kočionih papučica treba redovno podešavati, pa čak i cijeli doboš kočnice treba ukloniti kako bi se očistio nakupljeni kočioni prah.