Prvo, struktura i princip rada kočnice
U kućište motora ugrađen je trofazni asinhroni pogonski stator sa kaveznim kavezom. Električni priključak se postavlja pomoću razvodne kutije zatvorene u kućište motora. Za držanje uređaja na mjestu koriste se livene noge na kućištu motora. Radno kolo pumpe je povezano sa osovinom motora. Potisna šipka i klip koji se aksijalno kreće nalaze se iznad radnog kola. Kroz opremu za motorni pogon za postizanje uloge promocije.
Drugo, uloga vozača
Može smanjiti torzijske vibracije motora i vibracije od opterećenja, ublažiti udar, poboljšati vijek trajanja motora i zupčanika i poboljšati udobnost autosjedalice.
Treće, uobičajena područja primjene drajvera
1, područja za podizanje, dizanje ili prijenos, kao što su skladišta, radionice za obradu i održavanje na licu mjesta;
2, luke, dokovi i druge prilike za rad na dizalicama;
3, metalurgija željeza i čelika i ostala industrija kovanja metala.
