Struktura elektro-hidrauličnih kočnica

Vozilo za pregled mosta vozi se inspekcijskim kolosijekom mosta. Kada se vozilo za pregled mosta zaustavi, električni hidraulički aktuator se isključuje, potisna šipka se uvlači (električni hidraulički aktuator ima ugrađenu oprugu za ponovno pokretanje), tlačna opruga se vraća, a kočiona pločica se istiskuje na kolosijek kako bi se doći do stanja kočenja.
Kada vozi auto za pregled mosta, električni hidraulički aktuator se uključuje, potisnu šipku se izbacuje, a nakon što se poluga kočnice poveća, tlačna opruga se sabija, tako da se kočiona pločica poluge kočnice odvaja od kolosijeka. , kočnica je otvorena i auto za pregled mosta se može voziti.
Između ručice kočnice i okvira postavljen je kavez za ograničavanje tlačne opruge. Kavez može bolje ograničiti položaj tlačne opruge i osigurati da su kočiona pločica i trag ručice kočnice dobro stisnuti kada je kočnica potrebna za postizanje kočenja.
Kavez se sastoji od rukavca za vođenje koji je zglobno spojen sa polugom kočnice i stuba za vođenje koji je zglobno povezan sa okvirom. Vodeća čaura je spojena na vanjsku stranu vodilice, a tlačna opruga je smještena između čahure za vođenje i stupa za vođenje.
Pritisna opruga može pružiti dobru silu odvajanja vodeće čahure i vodećeg stupa, a vodeća čaura i vodeći stup surađuju kako bi osigurali tačan smjer potiska tlačne opruge i ostvarili dobro istiskivanje kočione pločice i gusjenice .
Vodeća čaura je zglobno spojena sa ručicom kočnice kroz šraf, a vodeća čaura je navučena na vanjsku stranu vijka, a na vijak je i navrtka za ograničavanje položaja vodeće čahure.
Vodeća čaura se može fiksirati u bilo kojoj poziciji na vijku, što je pogodno za podešavanje predpritiska i hoda pritisne opruge, tako da se učinak kočnice može poboljšati podešavanjem položaja vodeće čahure nakon što je kočiona pločica nošen.
Zaustavni blok sa ograničenom rotacijom Ugao stuba za navođenje je obezbeđen na mestu zgloba između stuba za vođenje i okvira.
Ograničite ugao rotacije stuba za vođenje da biste kontrolisali zamah potisne opruge unutar razumnog opsega uglova kako biste sprečili odvajanje čaure za vođenje i stuba za vođenje, kao i kvar kočnice i oštećenje delova uzrokovano nestabilnošću potisne opruge.