1. Princip rada
Kočnica radi na osnovu kombinacije hidrauličkog pritiska{0}}pokrenutog stopalom i resetiranja opruge, dopunjenih strukturnim dizajnom za-kompenzaciju i održavanje{2}}prilagođenim habanju. Osnovni radni proces uključuje tri faze:
1.1 Izvršenje kočenja
Kada je potrebno kočenje, rukovalac pritiska odgovarajuću nožnu hidrauličnu pumpu. Hidraulično ulje u sistemu je pod pritiskom (radni pritisak: 6–12 MPa) i prenosi se na cilindar kočionog točka preko creva visokog{3}}pritiska.
Klip u cilindru točka gura se prema van pod hidrauličkom silom, pokrećući dvije kočione papučice u obliku luka da se okreću prema van oko fiksnih uporišta.
Frikcione obloge{0}}bez azbesta na kočionim papučicama čvrsto prianjaju na unutrašnji zid kočionog bubnja od 200 mm (rotirajući sinhrono sa osovinom opreme). Generisani moment trenja odupire se rotaciji bubnja, brzo usporavajući osovinu opreme dok se ne zaustavi, postižući stabilno kočenje.
Integrisani uređaj za jednak-zazor osigurava ujednačene praznine između kočionih papučica i bubnja, izbjegavajući neravnomjerno trošenje ili smanjenu efikasnost kočenja uzrokovanu jedno-prianjanjem obloge na jednu stranu.
1.2 Otpuštanje kočnice
Kada rukovalac otpusti nožnu pumpu, pritisak hidrauličkog sistema naglo opada i raspušta se preko ventila za smanjenje pritiska.
Povratne opruge (65Mn čelik) unutar cilindra kotača se odbijaju, povlačeći klip i kočione papuče prema unutra kako bi se resetirali. Frikcione obloge se potpuno odvajaju od kočionog doboša, ostavljajući zazor od 0,4-0,6 mm kako bi se eliminisalo trenje.
Bubanj kočnice više nije sputan i slobodno se okreće zajedno sa osovinom opreme, omogućavajući opremi da radi normalno.
1.3 Strukturne prednosti za stabilan rad
Samopodmazujuća šarka{0}: Sve glavne tačke šarke su opremljene sa-bakarnim čahurama koje se samopodmazuju, eliminišući potrebu za čestim ručnim podmazivanjem, smanjujući trošenje komponenti i osiguravajući glatko kočenje.
Brza-zamjena obloga: Frikcione obloge imaju kopču-konstrukciju, omogućavajući brzo rastavljanje i zamjenu bez rastavljanja cijele kočnice, minimizirajući zastoje u održavanju.
Zaštita od pritiska: Ugrađeni-ventil za ograničavanje pritiska- sprečava nadpritisak u hidrauličnom sistemu (maksimalni pritisak manji ili jednak 15 MPa), štiteći creva i cilindre od oštećenja.
