Kočnica se često koristi u mehaničkim delovima, što je neophodan deo rada mehaničke opreme.
Kočnica bubnja je vrsta kočnice, kako shvati kočnicu u radnom procesu?
Kočnica bubnja je disk kočionog trenja koji se montira na površini dve krivine kočione cipele. Kočiona obujmica je poduprta na jednom kraju i snaga se primenjuje sa drugog kraja. Kočiona obujmica se pritisne do unutrašnjosti kočionog bubnja.
U hidrauličnom kočionom sistemu, klip kočionog cilindra direktno gura kočione cipele.
U pneumatskom kočionom sistemu, komprimovani vazduh gura CAM da se okreće, što dovodi do toga da se kočiona čaura otvori prema naprijed.
Kada pritisak kočnice nestane, povratna opruga će izvući kočnicu sa bočnog bubnja i podići kočnicu.
Pod određenim uslovima položaja kopita i bubnjeva, kočnica bubnja može proizvesti automatsko dejstvo.
Zasnovan je na smeru rotacije kočionog bubnja, ako je prvi deo žičane kočnice na početku, koji podržava zadnji, rotaciju smera rotacije kočione čaure i kočionog bubnja u istom pravcu, onda, pod dejstvo trenja, kočnica će automatski sa većim pritiskom na bočni bubanj moći dobiti moćnu kočnicu.
Takav kočioni čip se naziva kopito.
Naravno, pošto automobil može da krene napred, može se takođe povući, kada se smer rotacije kočionog čepa i kočnog bubnja okreće u suprotnim pravcima, kopita, trenja između bubnja i smanjen, pritisak kočionog čepa se takođe smanjuje, a kočiona obuća se zove jer se spaja.
